“迪朗斯河”级补给舰的主要任务是什么？
法国海军作为一支远洋海军，其主要使命是保护本土及海外领地的安全，确保海上交通运输线的畅通，并进行护航和护渔等活动。在20世纪70年代之前，法国海军的后勤支援力量仅有2艘由运输油轮改装的燃油补给船。为了支持舰艇的远洋活动，法国海军在70年代初开始研发新型补给船。在海军装备总局的监督下，新船的设计理念是将多种后勤支援功能集中在一个平台，以便迅速为舰队提供补给。
“迪朗斯河”级补给舰的主要使命是为海军特混舰队提供航行补给，包括燃油、航空油、弹药、食品和备件。1971年至1972年进行了初步设计，1973年开始订购第一艘船“迪朗斯河”号，随后在1976年至1986年间又订购了4艘，共建造了5艘。其中前4艘船由布雷斯特海军船厂建造，第5艘则由诺曼底船厂建造。
考虑到船的多功能性，每艘舰船除了执行航行补给外，还能搭载75名突击队员，并配备居住舱室，以便快速展开特战队员。船体中部设有两个补给门架，左右舷共有4个横向补给站，用于干货和液货的传送，且中间有控制室负责货物的传送作业。同时，尾部还设有两个纵向补给站，专门传送液货。船上装备了“锡拉库斯”卫星通信系统，可以确保与地球任何位置的即时通信，以满足海上指挥控制的需求。此外，舰上还携带具备反潜能力的直升机，以应对反潜作战。
澳大利亚成功号综合补给舰技术特点
澳大利亚成功号综合补给舰参照法国“迪朗斯河”级的设计，整体结构保持一致。舰体中央设有两个专用的补给门架，每侧配置有两个横向补给站，主要用于液货和干货的传输，展现出强大的补给能力。舰尾设有一个纵向补给站，专门负责燃油的输送，以确保舰船的持久续航力。
在舰载设备方面，澳大利亚成功号特别安装了一架“海王”/“海鹰”直升机，具备反潜功能，使该舰能够进行反潜作战，从而提升在复杂海域的生存能力和作战效能。这架直升机的配备不仅增强了舰船的自卫能力，也拓宽了在海上任务中的应用范围。
澳大利亚成功号综合补给舰研制背景
在20世纪70年代后期，澳大利亚海军的舰队后勤支援仅依赖一艘老旧的油船，因此急需更新。此时，法国海军正在研发“迪朗斯河”级补给船，这为澳大利亚海军带来了启示。1979年，澳大利亚国防部海军局与法国海军建造局达成协议，决定采用法国的设计，并由悉尼科卡图船坞公司负责建造澳大利亚的新式航行补给船，以替代老旧油船，并承担为特混舰队补给燃油、航空煤油、弹药、食品和备件的任务。
首艘船命名为“成功”号，于1980年8月开始施工。然而，由于劳动力短缺和工业问题，工程进度缓慢。1984年底，澳大利亚政府面临国防预算削减的压力，宣布将订购第二艘补给船，但这一计划因预算原因暂时搁置，导致“成功”号的服役时间延迟。从原计划在1983年底服役，直到1985年底才完成海试，最终于1986年2月19日正式服役。估计当时这艘船的造价约为1.75亿澳元（以1983年币值计算）。
戴高乐级航空母舰编制
根据法国海军现行编制，当戴高乐号执行战斗任务时，通常包括“乔治 莱格斯”级反潜驱逐舰、“卡萨尔”级防空护卫舰及“迪朗斯河”级补给舰，有时还会编入“红宝石”级核潜艇或“拉斐特”级护卫舰。
由于“乔治 莱格斯”级驱逐舰、“卡萨尔”级护卫舰和“迪朗斯河”级补给舰的性能逐渐无法满足现代战争的需求，预计法国海军未来将替换为“地平线”级驱逐舰或新的欧洲多功能护卫舰，以及“梭鱼”级核潜艇，以充当戴高乐号的护卫力量。
